FinDreams ซึ่งเป็นบริษัทที่รับหน้าที่รับผิดชอบแบตเตอรี่ให้กับ BYD จะเปิดตัวแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่ 2 โดยมีกรอบกำหนดเวลาในปลายปี 2024 นี้ โดยสื่อยานยนต์ของประเทศจีน ได้เปิดเผยว่า ในเดือนสิงหาคมที่กำลังจะมาถึงนี้ อาจจะมีอัพเดทแบตเตอรี่ใหม่ ที่คาดว่าจะมีความหนาแน่นของพลังงานซึ่งคาดว่าจะสูงถึง 190 Wh/kg
แบตเตอรี่ Blade ของ BYD นั้นถูกนำไปใช้งานครั้งแรกในปี 2020 ได้ปฏิวัติอุตสาหกรรม EV ด้วยการทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ราคาถูกกว่ามีความหนาแน่นของพลังงานซึ่งทำให้สามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่ NCM (นิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส) สิ่งนี้ทำได้โดยการจัดเรียงเซลล์แต่ละเซลล์ให้เป็นใบมีดเหมือนกับการจัดเรียงภายในชุดแบตเตอรี่ จึงเป็นที่มาของชื่อแบตเตอรี่เบลด ข้อตกลงดังกล่าวเพิ่มการใช้พื้นที่ 50% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ LFP ที่มีอยู่ในขณะนั้น เมื่อเปิดตัวแบตเตอรี่เบลดรุ่นแรกมีความหนาแน่นของพลังงาน 140 Wh/kg ซึ่งต่อมาได้เพิ่มเป็น 150 Wh/kg
Wang Chuanfu ประธาน BYD เปิดเผยการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ในระหว่างการประชุมการสื่อสารรายงานทางการเงินครั้งล่าสุด Wang Chuanfu กล่าวว่าแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะมีขนาดที่เล็กกว่าและน้ำหนักเบากว่าเพื่อความทนทานเท่าเดิม และการใช้พลังงานนั้นจะลดลงต่อ 100 กิโลเมตร
Fast Technology คาดการณ์ว่าแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะช่วยให้รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดมีระยะทางเกิน 1,000 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC) กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะทำให้รถยนต์ที่ติดตั้งสามารถแข่งขันกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ IM Motors นำเสนอ และแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตที่ขณะนี้อยู่ในการผลิตสำหรับ Nio
หากแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองสามารถบรรลุความหนาแน่นของพลังงานได้มากกว่า 190 Wh/kg จริงๆ ก็จะทำให้แบตเตอรี่ LFP เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ LFP ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน BYD อ้างว่าประโยชน์หลักประการหนึ่งของแบตเตอรี่เบลดคือปลอดภัยกว่ามาก บริษัทมีความกระตือรือร้นอย่างยิ่งที่จะแสดงการทดสอบการเจาะโดยที่แบตเตอรี่ NCM ลุกเป็นไฟหลังจากถูกตะปูเจาะ แต่แบตเตอรี่ของต้นกลับไม่เกิดแม้แต่ประกายไฟ
เชื่อกันว่าแบตเตอรี่เบลดรุ่นที่สองจะไม่เพียงแต่ปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานเท่านั้น แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพขนาด น้ำหนัก และการใช้พลังงานของชุดแบตเตอรี่อีกด้วย ซึ่งจะช่วยปรับปรุงระยะและประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
อีกหนึ่งผลพวงที่ควรจะเกิดขึ้น คือการผลิตจำนวนมาก จะส่งผลให้ราคาต้นทุนในการผลิตแบตเตอรี่ถูกลง ซึ่งส่งผลรวมไปถึงราคาต้นทุนในการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ที่คาดว่าจะต่ำลงได้อีก สวนทางกับประสิทธิภาพที่จะเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ช่วย BYD ให้สามารถบรรลุเป้าหมายในการขาย NEV ในราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม และช่วยให้ BYD ได้เปรียบอีกขั้นในสงครามราคา ของผู้ผลิตจากประเทศจีน ที่พยายามกดราคาการผลิตให้ต่ำ เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่ราคาต่ำกว่าปัจจุบัน
ที่มา : carnewschina.com
